Batré asam timbal & Batré Litium
1. Batré-asam kalungguhan
1.1 Naon Batre Asam Timbal?
● batré kalungguhan-asam mangrupakeun batré gudang nu éléktroda utamana dijieunna tinakalungguhanjeung nyaoksida, jeung nu éléktrolit téhleyuran asam sulfat.
● Tegangan nominal batré timah-asam sél tunggal nyaéta2.0V, nu bisa discharged mun 1.5V jeung muatan ka 2.4V.
● Dina aplikasi,6 sél tunggalbatré timah-asam mindeng disambungkeun dina runtuyan pikeun ngabentuk nominal a12Vbatré kalungguhan-asam.
1.2 Struktur Batre asam timbal
● Dina kaayaan ngurangan tina accu kalungguhan-asam, komponén utama éléktroda positif nyaéta kalungguhan dioksida, sarta arus ngalir ti éléktroda positif ka éléktroda négatip, sarta komponén utama éléktroda négatip nyaéta kalungguhan.
● Dina kaayaan muatan tina accu kalungguhan-asam, komponén utama éléktroda positip jeung négatif nyaéta kalungguhan sulfat, sarta arus ngalir ti éléktroda positif kana éléktroda négatip.
●Batré graphene: aditif konduktif grapheneditambahkeun kana bahan éléktroda positif jeung negatif,bahan éléktroda komposit grapheneditambahkeun kana éléktroda positif, jeunglapisan fungsional grapheneditambahkeun kana lapisan conductive.
1.3 Naon inpormasi dina sertipikat ngagambarkeun?
●6-DZF-20:6 hartina aya6 jaring, unggal grid boga tegangan tina2V, jeung tegangan disambungkeun dina runtuyan nyaéta 12V, jeung 20 hartina batréna boga kapasitas20AH.
● D (listrik), Z (kakuatan-ditulungan), F (klep-diatur batré bébas pangropéa).
●DZM:D (listrik), Z (kandaraan dibantuan kakuatan), M (batré bébas pangropéa disegel).
●EVF:EV (kandaraan batré), F (batré bébas pangropéa anu diatur klep).
1.4 Beda antara klep dikawasa jeung disegel
●Batré bébas pangropéa anu diatur klep:teu perlu nambahkeun cai atawa asam pikeun pangropéa, batréna sorangan struktur disegel,henteu bocor asam atanapi halimun asam, kalawan kaamanan hiji arahklep knalpot, Nalika gas internal ngaleuwihan nilai nu tangtu, klep knalpot otomatis muka mun knalpot gas
●Batré timbal-asam bébas pangropéa disegel:sakabéh batré téhpinuh katutup (réaksi rédoks batréna geus medar di jero cangkang disegel), jadi batré bébas pangropéa teu boga "gas ngabahayakeun" mudal
2. Batré litium
2.1 Naon Batré Litium?
● Batré litium mangrupikeun jinis batré anu dianggologam litium or alloy litiumsalaku bahan éléktroda positip / négatip sareng nganggo solusi éléktrolit non-cair.(Uyah litium sareng pangleyur organik)
2.2 Klasifikasi Batre Litium
●Batré litium kasarna bisa dibagi jadi dua kategori: batré logam litium jeung batré ion litium.Batré ion litium langkung unggul tibatan batré logam litium dina hal kasalametan, kapasitas spésifik, laju ngabebaskeun diri sareng rasio kinerja-harga.
● Kusabab sarat téhnologis tinggi sorangan, ngan pausahaan di sababaraha nagara anu ngahasilkeun tipe ieu batré logam litium.
2.3 Batré Litium Ion
| Bahan éléktroda positif | Tegangan nominal | Kapadetan énergi | Siklus Kahirupan | Ongkos | Kaamanan | Cycle Times | Suhu Operasi Normal |
| Litium Kobalt Oksida (LCO) | 3.7V | Sedeng | Lemah | Luhur | Lemah | ≥500 300-500 | Litium beusi fosfat: -20 ℃ ~ 65 ℃ Litium Ternary: -20 ℃ ~ 45 ℃Batré litium ternary langkung éfisién tibatan litium beusi fosfat dina suhu anu rendah, tapi henteu tahan kana suhu anu luhur sapertos litium beusi fosfat.Nanging, ieu gumantung kana kaayaan spésifik unggal pabrik batré. |
| Litium Mangan Oksida (LMO) | 3.6V | Lemah | Sedeng | Lemah | Sedeng | ≥500 800-1000 | |
| Litium Nikel Oksida (LNO) | 3.6V | Luhur | Lemah | Luhur | Lemah | Taya data | |
| Litium Beusi Fosfat (LFP) | 3.2V | Sedeng | Luhur | Lemah | Luhur | 1200-1500 | |
| Nikel Kobalt Aluminium (NCA) | 3.6V | Luhur | Sedeng | Sedeng | Lemah | ≥500 800-1200 | |
| Mangan Nikel Kobalt (NCM) | 3.6V | Luhur | Luhur | Sedeng | Lemah | ≥1000 800-1200 |
●Bahan éléktroda négatip:Grafit paling sering dianggo.Sajaba ti éta, logam litium, alloy litium, silikon-karbon éléktroda négatip, oksida bahan éléktroda négatip, jsb ogé bisa dipaké pikeun éléktroda négatip.
● Ku ngabandingkeun, litium beusi fosfat teh bahan éléktroda positif paling ongkos-éféktif.
2.4 Klasifikasi bentuk batré litium-ion
batré litium-ion cylindrical
Batré Li-ion Prismatic
Batré litium ion tombol
batré litium-ion husus ngawangun
Batré bungkus lemes
● Bentuk umum dipaké pikeun accu kandaraan listrik:cylindrical jeung lemes-pak
● batré litium Cylindrical:
● Kaunggulan: téhnologi dewasa, béaya rendah, énergi tunggal leutik, gampang pikeun ngadalikeun, dissipation panas alus
● Kakurangan:angka nu gede ngarupakeun bungkus batré, beurat kawilang beurat, dénsitas énergi rada handap
● Batré litium bungkus lemes:
● Kaunggulan: métode manufaktur superimposed, thinner, torek, dénsitas énergi luhur, leuwih variasi nalika ngabentuk pak batré
● Kakurangan:kinerja sakabéh goréng tina pak batré (konsistensi), teu tahan ka suhu luhur, teu gampang pikeun standarisasi, ongkos tinggi
● Bentuk mana anu langkung saé pikeun batré litium?Kanyataanna, euweuh jawaban mutlak, utamana gumantung kana paménta
● Upami anjeun hoyong béaya rendah jeung kinerja sakabéh alus: batré litium cylindrical> batré litium lemes-pak
● Upami anjeun hoyong ukuran leutik, lampu, dénsitas énergi tinggi: batré litium lemes-pak> batré litium cylindrical
2.5 Struktur Batre Litium
● 18650: 18mm nunjukkeun diaméter batré, 65mm nunjukkeun jangkungna batré, 0 nunjukkeun bentuk cylindrical, teras salajengna
● Itungan batré litium 12v20ah: Anggap tegangan nominal batré 18650 nyaéta 3.7V (4.2v nalika dicas pinuh) sareng kapasitasna 2000ah (2ah)
● Pikeun meunangkeun 12v, anjeun peryogi 3 18650 accu (12/3.7≈3)
● Pikeun meunang 20ah, 20/2=10, anjeun peryogi 10 grup batré, unggal kalawan 3 12V.
● 3 séri nyaéta 12V, 10 paralel nyaéta 20ah, nyaéta 12v20ah (jumlahna aya 30 18650 sél anu diperyogikeun)
● Nalika discharging, arus ngalir ti éléktroda négatip ka éléktroda positif
● Nalika ngecas, arus ngalir ti éléktroda positif ka éléktroda négatip
3. Babandingan Antara Batre Litium, Batre Lead-asam jeung Batre Graphene
| Babandingan | Batré litium | batré kalungguhan-asam | batré Graphene |
| Harga | Luhur | Lemah | Sedeng |
| Faktor kaamanan | Lemah | Luhur | Kawilang luhur |
| Volume jeung beurat | Ukuran leutik, beurat hampang | Ukuran ageung sareng beurat beurat | Volume badag, leuwih beurat batan batré lead-asam |
| umur batre | Luhur | Biasa | Leuwih luhur ti batré kalungguhan-asam, leuwih handap batré litium |
| Jangka waktu hirup | 4 taun (litium terner: 800-1200 kali litium beusi fosfat: 1200-1500 kali) | 3 taun (3-500 kali) | 3 taun (> 500 kali) |
| Portability | Fleksibel sareng gampang dibawa | Teu bisa ditagih | Teu bisa ditagih |
| ngalereskeun | Non-repairable | Bisa dibenerkeun | Bisa dibenerkeun |
● Teu aya jawaban mutlak pikeun batré anu langkung saé pikeun kendaraan listrik.Ieu utamana gumantung kana paménta pikeun accu.
● Dina watesan umur batre sarta hirup: batré litium> graphene> asam kalungguhan.
● Dina watesan harga jeung faktor kaamanan: asam kalungguhan> graphene> batré litium.
● Dina watesan portability: batré litium> asam kalungguhan = graphene.
4. Sertipikat Patali Batré
● batré kalungguhan-asam: Lamun batré kalungguhan-asam ngaliwatan Geter, bédana tekanan, sarta tés suhu 55 °C, éta bisa exempted tina angkutan kargo biasa.Upami teu lulus tilu tés, éta digolongkeun kana kategori barang bahaya 8 (zat korosif)
● sertipikat umum ngawengku:
●Sertifikasi pikeun Angkutan Aman Barang Kimia(angkutan udara/laut);
●MSDS(LEMBAR DATA KASELAMATAN BAHAN);
● batré litium: digolongkeun kana Kelas 9 ékspor barang bahaya
● Sertipikat umum ngawengku: batré litium ilaharna UN38.3, UN3480, UN3481 jeung UN3171, sertipikat pakét barang bahaya, kaayaan angkutan barang laporan pangajen
●UN38.3laporan inspeksi kaamanan
●UN3480pak batré litium-ion
●UN3481batré litium-ion dipasang dina alat atawa batré éléktronik litium jeung alat rangkep babarengan (kabinét barang bahaya sarua)
●UN3171Kendaraan anu nganggo batré atanapi alat anu nganggo batré (batré disimpen dina mobil, kabinet barang bahaya anu sami)
5. Masalah batré
● batré kalungguhan-asam dipaké pikeun lila, sarta sambungan logam di jero batréna anu rawan pegatna, ngabalukarkeun sirkuit pondok tur durukan spontan.Batré litium aya dina umur jasa, sareng inti batré sepuh sareng bocor, anu tiasa nyababkeun sirkuit pondok sareng suhu anu luhur.
Batré-asam kalungguhan
Batré Litium
● modifikasi teu sah: Pamaké ngaropéa sirkuit batré tanpa otorisasina, nu mangaruhan kinerja kaamanan sirkuit listrik wahana urang.Modifikasi nu teu bener ngabalukarkeun sirkuit kandaraan jadi overloaded, overloaded, dipanaskeun, sarta pondok-circuited.
Batré-asam kalungguhan
Batré Litium
● Gagalna carjer.Lamun carjer ditinggalkeun dina mobil keur lila sarta oyag, éta gampang ngabalukarkeun kapasitor jeung résistor dina carjer mun loosen, nu bisa kalayan gampang ngakibatkeun overcharging batré.Nyandak carjer salah ogé bisa ngabalukarkeun overcharging.
● Sapédah listrik kakeunaan panonpoé.Dina usum panas, suhu luhur sareng henteu cocog pikeun parkir sapédah listrik di luar panonpoé.Suhu di jero batré bakal terus naek.Upami anjeun ngecas batré langsung saatos angkat ti padamelan, suhu di jero batré bakal terus naék.Nalika ngahontal suhu kritis, éta gampang sacara spontan hurung.
● Motor listrik gampang soak dina cai nalika hujan gedé.Batré litium teu tiasa dianggo saatos direndam dina cai.Kandaraan listrik batré asam timbal kedah dilereskeun di bengkel saatos direndam dina cai.
6. Pangropéa poean sarta pamakéan Batré jeung lianna
● Hindarkeun ngecas kaleuleuwihan sareng ngeusi batre
Overcharging:Sacara umum, tumpukan ngecas dianggo pikeun ngecas di Cina.Nalika dicas pinuh, catu daya bakal otomatis dipegatkeun.Nalika ngecas nganggo carjer, kakuatan bakal otomatis dipegatkeun nalika dicas pinuh.Salian pangecas biasa tanpa fungsi pareum-muatan pinuh, nalika dicas pinuh, aranjeunna bakal terus ngecas ku arus leutik, anu bakal mangaruhan kahirupan pikeun lila;
Over-discharged:Sacara umum, disarankeun pikeun ngeusi batre nalika aya 20% kakuatan anu tinggaleun.Ngecas kalawan kakuatan low pikeun lila bakal ngabalukarkeun batréna undervoltage, sarta eta bisa jadi teu bisa dicas.Ieu perlu diaktipkeun deui, sarta eta bisa jadi teu diaktipkeun.
● Hindarkeun ngagunakeunana dina kaayaan suhu anu luhur sareng rendah.Suhu anu luhur bakal ningkatkeun réaksi kimia sareng ngahasilkeun seueur panas.Nalika panas ngahontal nilai kritis tangtu, éta bakal ngabalukarkeun batré kaduruk tur ngabeledug.
● Hindarkeun ngecas gancang, nu bakal ngabalukarkeun parobahan dina struktur internal tur instability.Dina waktos anu sami, batréna bakal panas sareng mangaruhan umur batre.Numutkeun karakteristik batré litium anu béda, pikeun batré litium mangan oksida 20A, nganggo carjer 5A sareng carjer 4A dina kaayaan anu sami dianggo, nganggo carjer 5A bakal ngirangan siklus sakitar 100 kali.
●Lamun kandaraan listrik teu dipaké pikeun lila, coba ngecas saminggu sakali atawa unggal 15 poé.Batré timbal-asam sorangan bakal meakeun kira-kira 0,5% tina kakuatan sorangan unggal poé.Bakal meakeun gancang lamun dipasang dina mobil anyar.
Batré litium ogé bakal meakeun kakuatan.Lamun batre teu dieusian pikeun lila, éta bakal dina kaayaan leungitna kakuatan sarta batréna bisa jadi teu bisa dipaké.
Batré anyar anu teu acan dibongkar kedah dicas sakali langkung ti100 poé.
●Upami batréna parantos lami dianggowaktos tur mibanda efisiensi low, batré timah-asam bisa ditambahkeun jeung éléktrolit atawa cai ku professional terus dipaké pikeun hiji periode waktu, tapi dina kaayaan normal, eta disarankeun pikeun ngaganti batré anyar langsung.Batré litium boga efisiensi lemah sareng teu tiasa dilereskeun.Disarankeun pikeun ngaganti batré anyar langsung.
●Masalah ngecas: Pangecas kedah nganggo modél anu cocog.60V teu tiasa ngeusi batre 48V, 60V lead-acid teu tiasa ngeusi batre litium 60V, sarengcarjer asam kalungguhan jeung carjer batré litium teu bisa dipaké silih tukeur.
Upami waktos ngecas langkung lami tibatan biasa, disarankeun pikeun cabut kabel ngecas sareng ngeureunkeun ngecas.Nengetan naha batréna cacad atawa ruksak.
●Umur batré = tegangan × ampere batré × speed ÷ kakuatan motor Rumus ieu teu cocog pikeun sakabéh model, utamana model motor kakuatan tinggi.Digabungkeun sareng data pamakean kalolobaan pangguna awéwé, metodena nyaéta kieu:
Batré litium 48V, 1A = 2.5km, batré litium 60V, 1A = 3km, batré litium 72V, 1A = 3.5km, timbal-asam kirang langkung 10% tibatan batré litium.
Batré 48V tiasa ngajalankeun 2,5 kilométer per ampere (48V20A 20 × 2,5 = 50 kilométer)
Batré 60V tiasa ngajalankeun 3 kilométer per ampere (60V20A 20 × 3 = 60 kilométer)
Batré 72V tiasa ngajalankeun 3,5 kilométer per ampere (72V20A 20 × 3,5 = 70 kilométer)
●Kapasitas batré/A carjer sarua jeung waktu ngecas, waktos ngecas = kapasitas batré / carjer Jumlah A, contona 20A / 4A = 5 jam, tapi kusabab efisiensi ngecas bakal laun sanggeus ngecas ka 80% (pulsa bakal ngurangan arus), jadi biasana ditulis salaku 5-6 jam atanapi 6-7 jam (pikeun asuransi)
